En el encuentro entre las tres partes también se acordó impulsar el aumento de las exportaciones y la promoción del proyecto de ley autopartista para declarar «estratégico» a ese sector para el país.

El ministro de Desarrollo Productivo, Marías Kulfas, y los secretarios generales de los gremios mecánico (Smata) y metalúrgico (UOM), Ricardo Pignanelli y Antonio Caló, acordaron hoy dar impulso «fuertemente» al desarrollo del autopartismo nacional, el aumento de las exportaciones y la promoción del proyecto de ley autopartista para declarar «estratégico» a ese sector para el país.

Lo confirmó a Télam el titular del Smata, Ricardo Pignanelli, quien recibió hoy a Kulfas y al secretario de Industria, Economía del Conocimiento y Gestión Comercial Externa, Ariel Shale, en la sede gremial de la avenida Belgrano al 600 de Buenos Aires.

Pignanelli, Caló y el secretario adjunto del Smata, Mario Manrique, solicitaron al Gobierno que «la industria automotriz sea declarada de interés estratégico», y señalaron la necesidad de que reciba «incentivos» para que «se adopten medidas que contemplen a la totalidad de la cadena de valor que integra» la actividad.

«El autopartismo debe tener un rol protagónico, para lo cual es preciso determinar reglas claras para su posterior competitividad. Existe en la industria gran calidad de mano de obra e inversión tecnológica, por lo que se impone encarar un plan integral para ser más competitivos a nivel macro y micro», puntualizaron los gremialistas ante los funcionarios nacionales.

También expresaron la necesidad de realizar todos «los esfuerzos para alcanzar esos objetivos», y enfatizaron que «la industria automotriz es de vital importancia para que la Argentina genere divisas y puestos de trabajo genuinos».

Los dirigentes gremiales añadieron que la totalidad de los sectores involucrados deben encarar «una tarea integral para lograr competitividad macro y microeconómica a fin de afrontar las negociaciones y acuerdos de comercio internacional correspondientes», puntualizaron en declaraciones a Télam.

«Esos acuerdos deben ser de largo plazo y tener respaldo legal para lograr inversiones sustentables que desarrollen una industria sólida», concluyeron.

Del encuentro también participaron el presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), Daniel Herrero (Toyota), y los de las terminales Fiat, Cristiano Rattazzi; Ford, Martín Galdeano; General Motors, Federico Ovejero; Mercedes Benz, Manuel Mantilla, y Peugeot, Rodrigo Pérez Graciano, y, a través de zoom, lo hizo Andrés Ramírez Rojas (Scania).

Ayer, las firmas autopartistas agrupadas en la Asociación de Fábricas Argentina de Componentes (AFAC) habían solicitado que la industria sea declarada de «interés estratégico» y que esa decisión sea respaldada por medidas que incluyan una ley de incentivo para inversiones en nuevas tecnologías, investigación y desarrollo de componentes.

Lo reclamó AFAC, que propuso acciones correctivas sobre factores determinantes para el sector, que tuvieron «una performance indeseada durante los últimos diez años».

Los factores a abordar, según esta asociación patronal se relacionan con la seguridad jurídica, la presión impositiva, la normativa exportadora, las condiciones laborales, la protección arancelaria y la competitividad, entre otros.